Tanna 47 d’occasion : le point complet avant votre achat

Le Tanna 47 mesure 13,94 mètres de long pour 7,70 mètres de large, pour un déplacement à vide d’environ 14,7 tonnes et un tirant d’eau de 1,20 mètre. Sa grand-voile développe 77 m², complétée par un génois de 52 m². La motorisation standard est de 2 x 50 CV, avec une option 2 x 60 CV.
Le point fort de ce modèle réside dans son agencement intérieur : une cuisine en L faisant face au cockpit, avec une capacité de rangement de 1400 litres (soit 300 litres de plus que sur le Saona 47), une table à carte accessible directement depuis le poste de barre et ouverte sur le cockpit, et surtout un flybridge doté d’un espace lounge deux fois plus grand que celui de son prédécesseur.

Le Tanna 47 a été construit en deux configurations.
La version Maestro réserve une coque entière à la suite propriétaire, avec douche à l’italienne, tandis que les deux cabines doubles restantes se répartissent chacune leur salle d’eau — soit 3 cabines et 3 salles d’eau au total (une cabine équipage en option). C’est la configuration à privilégier pour une navigation en famille ou en couple, avec un vrai espace privatif.
La version Quintet propose 5 cabines doubles avec 5 salles d’eau privatives, une répartition pensée pour le charter ou les équipages nombreux souhaitant maximiser la capacité d’accueil (une cabine équipage également disponible en option).

Quelques points spécifiques à ce modèle méritent une attention particulière lors de la visite :
La motorisation : moteurs 2 x 50 CV ou 2 x 60 CV selon les bateaux ; vérifiez les heures moteur et l’historique d’entretien auprès d’un chantier agréé.
Les panneaux solaires : le Tanna 47 peut embarquer une surface de 5 à 9 m² selon la configuration ; testez leur rendement réel et l’état du régulateur de charge.
L’agencement de la cuisine et des rangements : vérifiez l’état des équipements de la cuisine en L et le bon fonctionnement des nombreux espaces de rangement, un des points distinctifs du modèle.
Le gréement et l’accastillage : voiles, drisses et écoutes s’usent avec les milles parcourus, un poste de dépense à anticiper après l’achat.
L’historique d’entretien : carnet de bord, factures de chantier et rapports d’expertise permettent de mesurer l’entretien réel du bateau, au-delà des photos de l’annonce.
Comme pour tout achat de catamaran d’occasion, faire réaliser une expertise technique indépendante avant de s’engager reste la meilleure des précautions.

Le prix d’un Tanna 47 d’occasion dépend principalement de l’année de construction, de la version choisie (Maestro ou Quintet), des heures moteur, de l’état du gréement et des options présentes à bord (surface de panneaux solaires, électronique, dessalinisateur…). Deux bateaux de même millésime peuvent afficher des écarts de prix sensibles selon leur entretien et leur niveau d’équipement. La meilleure approche reste de comparer plusieurs annonces à équipement comparable, ou de s’appuyer sur une expertise indépendante pour évaluer un bateau précis.

Face à une annonce classique, où l’acheteur doit vérifier seul l’état réel du bateau et son historique, un Tanna 47 certifié Nextsail bénéficie d’un contrôle mené par le réseau Fountaine Pajot sur l’ensemble de ses points techniques et de ses équipements, avec un accompagnement du concessionnaire du premier contact jusqu’à la livraison. Cette certification apporte une garantie de transparence sur l’état du bateau, difficile à obtenir seul sur une transaction entre particuliers.