Acheter un Isla 40 d’occasion : le guide complet

L’Isla 40 mesure 11,93 mètres de long pour 6,63 mètres de large, avec un déplacement lège inférieur à 9 tonnes. Il reprend l’étrave inversée qui signe l’identité visuelle des catamarans Fountaine Pajot les plus récents, pour une silhouette à la fois sportive et élégante. Sa surface de grand-voile de 59 m², associée à un génois de 36 m², lui offre un excellent ratio voilure/poids, gage de performances sous voile pour un catamaran de cette taille. Le poste de barre est surélevé sans aller jusqu’au flybridge, un choix qui garantit une vision dégagée sur le plan d’eau tout en gardant le barreur proche du cockpit.
Sur le marché de l’occasion, vous croiserez principalement des Isla 40 motorisés en 2 x 20 CV (motorisation standard) ou 2 x 30 CV Volvo (motorisation optionnelle), cette dernière permettant de tenir une vitesse de croisière de 7 à 8 nœuds au moteur.

Comme sur les autres modèles de la gamme, l’Isla 40 a été proposé en plusieurs configurations intérieures : 3 ou 4 cabines, avec 2 à 4 salles d’eau selon la version.
La version Maestro (3 cabines) consacre une coque entière à la cabine propriétaire, avec salle d’eau et espace dédié. C’est le choix privilégié pour un couple ou une famille qui navigue à son rythme et recherche un vrai confort au quotidien, plutôt qu’une capacité d’accueil maximale.
La version Quatuor (4 cabines) maximise le nombre de couchages et de salles d’eau, ce qui en fait une option pertinente pour les projets de location saisonnière ou de charter, ou pour les équipages plus nombreux.
À l’arrière, les deux versions profitent d’island beds confortables, et les étraves inversées permettent de loger une couchette skipper supplémentaire à l’avant.

Avant de vous engager sur un Isla 40 d’occasion, quelques points méritent une attention particulière :
La motorisation : vérifiez s’il s’agit de la motorisation standard (2 x 20 CV) ou de l’option 2 x 30 CV, ainsi que les heures moteur et l’historique de révision des blocs Volvo.
Le gréement et les voiles : génois à recouvrement, grand-voile, gennaker en option — leur état conditionne le budget à prévoir après l’achat, tout comme l’état des drosses métalliques de direction.
Les équipements optionnels : pack électronique, dessalinisateur, panneaux solaires, chauffage ou annexe faisaient partie des options les plus courantes à la commande ; leur présence (et leur état) change sensiblement la valeur d’usage du bateau.
L’historique d’entretien : carnet de bord, factures de chantier et dernières expertises permettent de reconstituer la vie réelle du bateau, bien au-delà de ce que montrent les photos d’une annonce.
Une expertise technique réalisée par un professionnel indépendant reste la meilleure garantie avant de s’engager, quel que soit le canal d’achat.

Sur le marché de l’occasion, le prix d’un catamaran Isla 40 dépend avant tout de l’année de construction, de la version (Maestro ou Quatuor), des heures moteur, de l’état du gréement et du niveau d’équipement embarqué (dessalinisateur, électronique, panneaux solaires…). Deux bateaux du même millésime peuvent afficher un écart de prix significatif selon leur entretien et leurs options. Mieux vaut comparer plusieurs annonces à équipement équivalent, ou s’appuyer sur une expertise indépendante pour objectiver la valeur d’un bateau précis.

Sur une annonce classique, l’acheteur doit mener seul l’ensemble de ces vérifications, sans toujours avoir accès à l’historique complet du bateau ni à un interlocuteur capable de répondre techniquement. Un Isla 40 certifié Nextsail a fait l’objet d’un contrôle encadré par le réseau Fountaine Pajot, sur plus de 250 critères : état général, équipements, conformité et historique sont vérifiés en amont, avec un accompagnement du concessionnaire tout au long du projet d’achat. Vous gagnez en visibilité sur l’état réel du bateau, et en tranquillité sur l’après-vente.